近日，嘉禾兴产新皇钻5W30全合成发动机油获得了梅赛德斯-奔驰229.52认证。该标准具有更好的低温性能，更好的燃油经济性和更好的抗氧化性能。该产品使用周期可达到3万公里或一年，比起很多同类产品总体的经济性要更好。
嘉禾兴产能通过奔驰该项认证，代表国产机油在技术研发上已经迈向全球一流。与此同时，嘉禾兴产MIZUHO品牌还获得229.5、229.51、229.71另外三个奔驰标准的认证。在接受媒体采访时，嘉禾兴产润滑油总经理孙全和就新皇钻5W30全合成发动机油的技术亮点做了解答。
据悉，嘉禾兴产新皇钻机油是在今年7月16日获得的奔驰229.52认证。229.52是奔驰的机油标准，大家所熟知的SP、SN、SM是美国石油学会的机油标准，A3/B4、C3、C2、C5是欧洲汽车制造商协会的机油标准。
不少消费者并不理解的是，既然有了这么多机油标准，奔驰为什么还要制订自己的机油标准？孙全和对此的解释是奔驰是老牌的豪华汽车品牌制造商，对零部件的质量要求一直比普通汽车的要求高很多，机油也可以说是汽车的一个零部件，所以奔驰对机油的质量要求也非常高，美国石油学会和欧洲汽车制造商协会的机油标准是远远达不到奔驰的标准要求的。
此外，作为全球领先的汽车制造商品牌，奔驰的机油标准有229.5、229.51、229.52，而这三个标准也是各不相同的。“229.5是高灰分的机油标准，奔驰的国六车基本都装配有颗粒捕集，所以229.5标准不适用于国六发动机。229.51和229.52是低灰分的机油标准，国六、国五、国四的发动机都适用。现在有很多2.0T的发动机都有高功率版和普通版，229.52和229.51的区别和现在不同功率的2.0T发动机有异曲同工之处，229.52就是229.51的PLUS版，229.52标准比229.51标准具有更好的低温性能，更好的燃油经济性，和更好的抗氧化性能，”孙全和解释道。
新皇钻5W30产品不仅符合奔驰的229.52标准，而且还符合奔驰的229.51，宝马的LONGLIFE-04、ACEA C3、API SP等等标准，现在市场上能同时符合奔驰229.52和宝马LONGLIFE-04以及美国石油学会SP三个标准的机油极少，这包括一些欧美知名品牌的顶级油。
当被问到目前市场上同一规格粘度的机油产品很多，新皇钻的5W30粘度和一般的5W30有何区别时，孙全和承认区别很大。按照SAE的标准要求，5W30的150℃高温高剪切粘度不小于2.9MPA.S就可以了，但是奔驰229.52标准对5W30的150℃高温高剪切粘度要求是不小于3.5MPA.S，新皇钻5W30的150℃高温高剪切粘度是3.7MPA.S，完全达到了SAE标准对0W40的要求。另外，新皇钻5W30的低温动力粘度和低温泵送粘度都可以达到SAE 0W30的标准要求。新皇钻5W30的蒸发损失也很小，SP 5W30标准要求蒸发损失要低于15%，新皇钻5W30的蒸发损失只有不到10%。
但是在经济性方面，新皇钻5W30的使用周期可达到3万公里或一年，比起很多机油只有1万公里的使用寿命来说，总体的经济性要更好。当然，如果你坚持7500公里或者1万公里保养一次，使用新皇钻5W30机油那确实是有些浪费了。对于稳定性方面，孙全和表示3万公里换一次机油不是什么新鲜事，在欧洲基本都是这样，欧洲的工时费很贵，保养一次的工时费往往比材料费还要贵，为了减少保养费用，提高产品竞争力，奔驰宝马使用的机油质量非常好，可以保证3万公里保养一次。咱们国内卡车原来的换油周期也很短，也就一两万公里保养一次，但是现在10万公里保养一次已经常态了。
去年嘉禾兴产曾推出了皇钻5W-30规格的机油，与新产品相比，新皇钻符合API SP、ACEA C3、奔驰229.52、奔驰229.51、宝马LONGLIFE-04标准，而皇钻5W30符合的是API SN、ACEA C3、奔驰的229.51标准，所以他们的配方是有很大区别的。例如，新皇钻的钙含量只有0.09%，比一些ACEA C3 机油的钙含量少了50%左右，对TGDI发动机的保护性更好。
当被奔驰、宝马车主问道是否可以使用SP或者SN的机油时，孙全和解答道：“是这样，奔驰、宝马的用户手册上有关于机油的使用说明，大家可以抽空看一下，在说明书上，奔驰的M264、M282、M260发动机规定使用符合奔驰229.52、229.51、229.71标准的低灰分机油，宝马的B38、B48发动机规定使用符合宝马LONGLIFE-04、LONGLIFE-12FE、LONGLIFE-17FE＋标准的机油，奔驰、宝马并没有推荐使用符合SP或者SN以及C3或者C2标准的机油，如果一款机油只是符合SP或者SN标准，但没有同时符合奔驰、宝马的机油标准，最好还是慎用。很多东西能用是能用，但不一定好用。如果你将就着用，那啥油都能将就。如果你讲究好用，那就要讲究用符合车厂标准的机油。”
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