近日，汽车保险新政将于2020年9月19日正式实施，经过了多年的改革与发展，我国汽车保险取得了积极的成效。不过，一些长期存在的深层次矛盾和问题还是没有得到解决，比如高定价、高手续费、经营粗放、数据失真等。新的政策规定将会把这些问题重点解决。从消费者的角度来看，新政可以实现价格只降不升、保障只增不减、服务只优不差。接下来，笔者就和大家来看一下新政改革的亮点。

改革之后，交强险责任限额将从原本的12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到了18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高至1.8万元，财产损失赔偿限额则维持不变。另外，无责任赔偿限额将按照相同比例进行调整，其中的死亡伤残赔偿限额将从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高至1800元，财产损失赔偿限额仍然维持100元不变。

交强险限额的大幅度提高，意味着交通肇事强制赔付数额会更高，有助于保护事故中受伤者的权益。值得一提的是，新规出台之后，道路交通事故费率调整系数中将引入区域浮动因子。如果3年不出现，改革后最多可打五折，而以往最多只能打七折，大大降低了车主的用车成本。

原有的保险政策中，在汽车主险：车损保险、第三者责任保险、车上人员责任保险、机动车盗抢保险中，车辆盗抢险一直以来都饱受争议，不仅价格高，而且出险率低，导致消费者普遍购买率偏低。尤其是在行车记录仪等配置出现之后，车辆盗抢强险的购买率则更低。

而在改革之后，盗抢险将会从主险中删除，相关责任添加到机动车损失保险中。条款修订之后，消费者无需考虑是不是需要单独购买盗抢险，如果车辆被盗窃、抢劫、抢夺，车主同样可以通过车损险获得理赔。就目前情况来看，随着汽车配置的日益丰富，尤其是自主品牌车辆安全系数的不断提升，被盗窃的情况也已经越来越少了，所以这一项改革只能说是锦上添花，不能说是为车主带来太大的影响。

民商事争议解决专家律师、证券资深律师表示，较以往的政策，新证更加科学合理，无论是保险行业的改革，还是自主品牌的快速发展，无一不是在为我国消费者谋取更多的福利，为车主们打造更好的用车环境。随着保险的改革、用车成本的降低，汽车市场也将会迎来一轮新的热潮。武峰专注于汽车行业政策研究和法律实务、民商事争议解决、证券民事赔偿等。除了汽车行业以外，武峰律师还在民商事诉讼、仲裁等争议解决领域具有丰富的实务经验，多年来先后在最高人民法院、各省高级人民法院、各大仲裁机构成功代理几十起疑难复杂的重大民商事纠纷案件。此外，在证券民事赔偿纠纷领域，不仅先后成功代理过银广夏、科龙电器、杭萧钢构、航天通信、*ST九发等多个国内典型的证券市场虚假陈述民事赔偿案件，还在《中国律师》等知名刊物上发表证券民事赔偿纠纷相关理论文章，其独到的见解为证券民事赔偿纠纷领域的法律从业者提供了重要参考。此外，武峰律师还多次受到21世纪经济报道、中国经济网等媒体邀请，从法律专业角度，解读证券领域的热点事件，比如分析瑞幸咖啡造假风波、解读首个《关于证券纠纷代表人诉讼机制的规定》、探讨海外上市公司如何维权等。

除了将机动车全车盗抢纳入车损险以外，新的机动车示范产品的车损险主险责任中，还增加了地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任。在扩大保障的同时，对实践中容易引发理赔争议的免责条款进行删除，比如将”地震及其次生灾害等"剔除免责条款。换句话说，我国车险产品基本涵盖了地震、台风、洪水等主要风险。

据保险行业相关人士称，巨灾风险投保一直以来都是我国保险涉及比较浅的领域，而此次将巨灾风险纳入到车险条款中，是我国巨灾风险保障的一次尝试和突破。对于这一项改革，个人认为是极具意义的，比如说今年上半年我国多个地区发生洪水等灾害，对这些地区的车主带来的损失不可估量，如果有巨灾保险的话，那么就可以大大降低其损失。所以，这一项新规对于车主来说绝对是一大福利。

银监会负责人表示："改革实施后，商车险价格将更加科学合理。商车险产品设定附加费用率的上限将从35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。"对于消费者来说，新规的实施将会获得更多的利好，不过保险公司整体赔付率预计也将会出现一定程度的上升。当然，这也与车险综合改革"增保，降费"的目标一致。虽然新规还没有实施，但是在本月19日正式实施之后，未来将会让我们国内车主获得更多的优惠，大大降低了养车成本。